封闭式前格栅配上犀利的大灯组，再加上两侧的三角形进气口，整个前脸看起来就像是一只蓄势待发的猛兽。

  侧面线条虽然不像某些“轿跑SUV”那样激进，但厚实的车身轮廓反而给人一种踏实可靠的感觉。

  坐进驾驶舱，第一感觉就是：这内饰也太“上头”了吧！极简风格的设计，大量软性材料的运用，再加上木纹饰板的点缀，整体档次感直接拉满。特别是那256色氛围灯，晚上开车简直就像进入了“装逼利器”模式。

  中控台上那块大尺寸触摸屏是整个内饰的核心，几乎所有功能都能够最终靠它来操控。

  对于一些常用功能，我还是希望能保留一些物理按键，毕竟开车时盲操作更安全一些。

  “得房率”高达67.2%，全车设计了33处储物空间，后排座椅下还藏了个14L的“隐私抽屉”，这设计也太贴心了吧！

  后备箱容积更是能从51L扩展到461L，妥妥的“买菜车”加“床车”二合一啊！

  它搭载了银河11合1智能电驱系统，最大输出功率160kW，峰值扭矩320N·m。

  IGBT电驱效率高达90.04%，百公里电耗低至11.9kWh，这在同级别中能够说是独占鳌头了。

  续航方面提供了440km和530km两个版本，日常使用完全够用，再也用不着担心成为“里程焦虑”患者了。

  银河E5的智能座舱系统叫做Flyme Auto，反应速度快、不卡顿，而且很容易上手。

  最让我印象非常深刻的是它的语音助手，简直就像有个“AI老司机”24小时待命一样。

  无论是导航、音乐还是空调控制，一句话就能搞定，开车时再也用不着东张西望了。

  音响系统也是一大亮点。16个扬声器组成的Flyme Sound无界之声系统，音质之好让我差点认为自身坐在音乐厅里。不管是听古典还是摇滚，音质都清晰动听，绝对能满足各种音乐发烧友的需求。

  说到舒适性，银河E5可真是下了不少功夫。它采用了“心跳拟合技术”，能把路面震动频率控制在1.25Hz左右，和人的心跳频率接近，有实际效果的减少了晕车的情况。这对于我这种长途自驾爱好者来说简直是福音啊！

  它的“神盾短刀电池”通过了8根直径5毫米钢针的穿刺试验，严苛程度是国标的8倍！

  就连动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、26吨超重碾压这样的“魔鬼”测试都能轻松过关。

  我用银河E5体验了一周的通勤和一次长途自驾，总的来说是相当满意的。日常通勤时，它的灵活性和低能耗表现得非常出色。尤其是在拥堵的早高峰，电动车的优势更是体现得淋漓尽致。

  长途自驾时，我选择了530km续航版本。从北京到秦皇岛的来回旅程，只需要中途补一次电，比我想象中方便多了。高速上的噪音控制也做得不错，让整个旅程很轻松惬意。

  说到竞品，就必须提比亚迪元PLUS了。作为目前市场上的“网红选手”，元PLUS每月动辄2万多的销量确实很吓人。但是仔细对比下来，我觉得银河E5在很多方面都略胜一筹。

  再加上更出色的空间表现和更高端的内饰配置，银河E5绝对可以称为“性价比之王”。

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